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Cómo comprobar Fallo o Avería de una Placa Vitrocerámica

Tutorial que nos guía en las comprobaciones fundamentales que debemos realizar a una placa vitrocerámica en caso de avería. De forma intuitiva iremos realizando las diversas mediciones a los posibles elementos causantes del fallo

 

 

 

Pasos para Comprobar y Cambiar las Escobillas de un Motor de Lavadora

En el siguiente tutorial podremos aprender cómo se comprueban las escobillas del motor de una lavadora. Una vez comprobadas la escobillas veremos cómo cambiarlas de una en una para evitar confusiones.

 

 

 

Cómo solucionar o arreglar Avería (Fallo) Error “E40” en Lavadora Electrolux (EWF 127410 W)

Si observáis que al poner la lavadora a funcionar al poco tiempo os aparece el error “E40” en la pantalla, puede significar un mal cierre de la puerta o un fallo en el sistema de bloqueo. 1º Comprobamos que la puerta esté bien cerrada. 2º Si la puerta está bien cerrada y la lavadora continúa sin funcionar tendremos que comprobar el blocapuerta. Para ello sacamos el aro que sujeta la goma de la puerta, y la levantamos por un extremo para poder acceder al blocapuerta. 3º Con un destornillador sacamos los tornillos que lo sujetan. 4º Sacamos el cierre, y comprobamos las conexiones del blocapuerta y la placa electrónica. Ya que en algunas ocasiones es un mal contacto de los cables. En mi caso, tenía el blocapuerta estropeado, lo sustituí por uno nuevo, y la lavadora funcionó correctamente. Para ver como se comprueba un blocapuerta ver este video. Este error también nos puede aparecer en lavadoras ZANUSSI y AEG

 

 

 

Cómo solucionar o arreglar Avería (Fallo) Error “F29” en Lavadora SIEMENS

Si al poner a funcionar la lavadora observáis que, pasado un tiempo, os aparece en la pantalla el error “F29”, significa que tiene un problema con el suministro de agua. Después de comprobar que el grifo del agua está abierto y la goma no está doblada, deberíamos revisar el filtro de la entrada del agua. Si está sucio, lo sacamos para poder limpiarlo. Una vez que limpiemos la entrada del agua y el filtro, lo volvemos a colocar, conectamos el tubo del agua, abrimos el grifo y comprobamos el funcionamiento de la lavadora. Si el fallo persiste después de limpiar el filtro, tendremos que comprobar si entra agua con suficiente fuerza en la lavadora. Si no entra agua, es muy probable que tenga las electroválvulas estropeadas. Si entra, el fallo puede estar en el tubo del presostato, que puede estar roto u obstruido. O en el propio presostato que no controle el nivel de agua que entra en la lavadora. Algunos modelos están provistos de un sensor de caudal, si es así, tendremos que revisar sus conexiones y la pequeña turbina que tiene en la entrada del agua por si estuviera bloqueada con suciedad. Este error también nos puede aparecer en lavadoras BOSCH y BALAY

 

 

 

Cómo Buscar Fallo (Test) y hacer Reset en una lavadora Electrolux (EWF 12480 W)

En estos modelos de lavadoras (Electrolux EWF 12480 W ) tenemos la posibilidad de realizar un diagnostico para que la lavadora compruebe uno a uno todos sus componentes, y si hubiese algún tipo de fallo nos lo muestre en forma de código de error para facilitar la localización de dicho fallo. También hay la posibilidad de borrar esos códigos de error haciendo un reset. 1º Con la lavadora apagada, pulsamos a la vez el botón “INICIO/PAUSA” y el botón de la izquierda más cercano (en este caso “INICIO DIFERIDO”). 2º Manteniendo pulsados los botones, encender la lavadora haciendo avanzar el programador a la primera posición hasta que los LEDs comiences a parpadear. 3º Según vamos moviendo el selector de programa hacia la derecha, la lavadora va realizando las diferentes pruebas en sus diferentes componentes. 4º Cuando lleguemos a la posición 10 (Lencería) nos mostrara los errores que tiene guardados en la memoria. 5º Para borrarlos, pulsamos a la vez el botón “INICIO/PAUSA” y el botón “INICIO DIFERIDO” hasta que aparezca en la pantalla “E00” 6º Apagamos la lavadora. Al encenderla, aparecerá en la pantalla “ELE” y la lavadora comenzará a hacer una prueba de lavado. 7º Para iniciar el lavado correctamente, tendremos que volver a apagarla y encenderla. Este método se puede aplicar a la mayoría de lavadoras AEG y ELECTROLUX

 

 

 

Pasos para Probar un Motor de Lavadora

En el mercado hay una gran variedad de motores, pero la mayoría siguen un mismo esquema de fabricación, por lo tanto sus comprobaciones son muy similares. Para la explicación voy a utilizar un motor de lavadora Zanussi de 8 contactos. 1º Identificamos todos sus contactos (en este modelo es sencillo porque los cables están al descubierto, pero en algunos modelos vienen ocultos, resultando más difícil su identificación). Para ello, utilizamos un polímetro en la medición de resistencia para localizar parejas de cables y anotar su resultado. 2º Si observamos los valores obtenidos, hay una pareja que da un valor superior al resto, esta pareja de cables se corresponde al tacómetro. Este valor puede variar al mover el rotor, volviendo a su valor inicial al detenerse. Un tacómetro defectuoso podría provocar variaciones en la velocidad del motor durante el lavado y el centrifugado, si el valor es más alto de lo normal la velocidad aumenta y si por el contrario el valor es inferior al normal, la velocidad disminuye. Dependiendo del fabricante el valor de la bobina del tacómetro puede oscilar entre los 15Ω y los 550Ω con el rotor en reposo. 3º Lo siguiente en identificar serán las escobillas. Utilizando el polímetro en la medición de continuidad, con una de las puntas tocamos la escobilla, y con la otra, tocamos uno por uno los contactos de la ficha de conexiones hasta encontrar el que nos dé continuidad. Una vez identificados los cables, con el polímetro comprobaremos si están desgastadas, al girar el rotor nos tendrá que dar continuidad en todo momento entre los dos contactos de las escobillas. Si no nos diera continuidad es muy probable que las escobillas estén gastadas o bloqueadas. Comprobamos que el muelle que lleva en su interior cumpla su función, que no se quede bloqueada y se desplace suavemente. Toda escobilla con una medida inferior a 1 centímetro se considera una escobilla gastada, las escobillas gastadas puede provocar que no gire el motor o que gire de una forma intermitente y brusca. Si al comprobar las escobillas, la continuidad no fuera constante podríamos tener un problema en el rotor, concretamente en alguna delga (lugar donde tocan las escobillas). En la mayoría de los casos se debe a la acumulación de carbonilla sobre la delga, que podríamos solucionar pasándole una liga muy fina. Si vemos que hay delgas más oscuras unas que otras se debe a un problema en los bobinados del rotor, esto producirá un excesivo ruido y chisporroteo en la zona de contacto de las escobillas durante el funcionamiento del motor. Como las delgas están todas conectadas entre ellas por los bobinados, podremos comprobar su continuidad. 4º De las dos parejas de cables que nos quedan por identificar, la que nos dio el valor más alto se corresponderá a las bobinas y la otra pareja al fusible térmico. La mayoría de las bobinas tienen 2 cables (las bobinas están en serie), pero también los hay que tienen 3 (1 común y 1 por cada bobina) o incluso 4 (2 por cada bobina). Una de las pruebas que se le puede realizar a las bobinas es medir su resistencia para descartar que esté abierta, es decir que el alambre no esté roto. Nos tendrá que dar una resistencia muy baja. Otra prueba será comprobar si hay un cortocircuito con la carcasa del motor (derivación a masa). Esta prueba se podrá realizar sin desmontar el motor. Con una de las puntas tocando la carcasa del motor, con la otra tocaremos uno por uno todos los terminales de la ficha de conexiones. No deberá haber ninguna resistencia. 5º El fusible térmico es un sistema de seguridad que tienen los motores para que, en caso de un exceso de temperatura, se corte el paso de corriente a las bobinas y evitar de esta manera que se quemen. El fusible térmico también lo podremos encontrar en serie con las bobinas, por este motivo también existen motores con solo 6 cables. La prueba a realizar en este fusible será medir su continuidad, si estuviera abierto y no diera continuidad el motor no funcionaria. Y por último, si queréis sacar los cables de la ficha de conexiones, utilizando un destornillador desplazáis la pestaña que sujeta cada contacto y tiráis del cable hacia atrás

 

 


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